帶式輸（shū）送機作為煤礦生產和運輸的主要設備，正朝著大容量、長（zhǎng）距離、高帶速、節能（néng）的方向發展。通常長距離帶（dài）式輸送機需要多台大功率電機同時驅動，但在（zài）選擇電機時（shí），應考慮25%-40%的富裕（yù）係數。同時，由於工作麵開挖不均勻，輸（shū）送機的載荷不（bú）均勻，因（yīn）此在實際運（yùn）行過（guò）程中處於滿載（zǎi）、輕載和空載三種不（bú）同的狀態。培養基。如果輸送帶的速度與運量不匹配，就會造成能源浪費。如何降低運輸機運行（háng）中的能耗和運輸成本，對提高煤炭企業的經濟效益（yì）具有（yǒu）重要的作用。

長距離帶式輸送機（jī）由多台交流變頻電機驅動。在各種因素的影響下，電機（jī）會出現功率不平衡，導致電機（jī）負荷分布不均，嚴重時（shí）可能燒壞電機。因此，應采取一些措施來控製輸送機的功率平衡。運動平（píng）衡（héng）受靜態和動態因素（sù）的影響。靜態因素取決於輸送機的原始設計參（cān）數。良好的設計可以使靜態功率平（píng）衡達到良好的效果。動（dòng）態因素，即輸送（sòng）機運行過程中的（de）瞬時不平（píng）衡狀態，能及時對動態功率不平衡現象作出響應，取得了良好的效果。

在實際生產中，在確定了輸送機的靜態（tài）參數後，可（kě）以（yǐ）根據供電頻率來調整電機的功率平衡。傳統的（de）電機功率平衡控製有（yǒu）兩種策略：並聯（lián）控製和主從控製。並聯控製是為多（duō）台電動機設置統（tǒng）一的參數。所有電機均按設定參數運行。主（zhǔ）從控製（zhì）是設置（zhì）主機的（de）參數，從機可以跟蹤主機的（de）輸出，實（shí）現同步運行。並行控製具有（yǒu）抗幹擾能力差的缺（quē）點，而主從控製具有同步性差的缺點（diǎn）。基於耦合補償的功率平衡法，通過采集各電機（jī）運行參數的變化值，分析其運行（háng）參數的差異，並進行（háng）相應（yīng）的（de）補償。該方法還考慮了單電機驅動係統給定轉速與（yǔ）實際轉速之間的誤差以及不同電機之間的同步誤差。隻要（yào）操作係統（tǒng）中（zhōng）的任何電機發生變（biàn）化，都會反饋給整個係統。