無軸螺旋輸送機降噪
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2024-02-26 14:32:21
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無軸（zhóu）螺（luó）旋輸送機如何降低噪音問題
根據實踐經驗（yàn），采取了如下措施，一般製作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm，采用偏心結構設計，螺旋輸送（sòng）機螺（luó）旋軸回轉中（zhōng）心（xīn）線與殼體回轉中心線（xiàn）偏（piān）心8mm，巧妙地解決了螺旋軸（zhóu）彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題，把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm，雖（suī）然螺旋軸中間（jiān）部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度（dù）很小，使中（zhōng）間部位與殼體下問間隙（xì）加大，螺旋軸向下彎曲，因為加大了間隙，所以減少了絞龍葉片外（wài）圓與殼體（tǐ）內孔相碰的機會，解決了彎曲造成（chéng）的噪聲問題。
改進螺旋軸（zhóu）加工製造工藝，因為頭軸、尾軸、中間管軸分開加工、組焊後各件同心度驗證（zhèng）以保證，以後再焊接絞（jiǎo）龍葉片（piàn）後又產生了彎曲變形，其變形難（nán）以控製，焊接時螺旋軸局部高溫又冷（lěng）卻，相當於局部（bù）回火熱處理，改（gǎi）變了此局部力學性能。
改進螺旋（xuán）軸方法（fǎ）：
1、采用工裝設計，車（chē）削采用一夾、一支承和一輔助支承的過定位裝（zhuāng）夾方法，頭軸部分采用四爪卡盤裝夾，床身尾部（bù）處用（yòng）中心架（jià）支承，在（zài）床身（shēn）的（de）外延伸部分采用專（zhuān）門（mén）托（tuō）輥工裝支承，托輥工裝支承作為輔助支承來增加工藝係統的剛性。
2、車削過程，螺旋軸軸（zhóu）頭部分在（zài）車削前要求其精加工處留加工（gōng）餘量10mm，軸頭處留有80mm長的工（gōng）藝卡差距便於裝夾，尾（wěi）軸端的管軸上車出寬80mm光麵外圓，供中心架支承用。按照（zhào）機械加工（gōng）工藝車削頭軸部分，完成對頭軸部（bù）分的精加工，用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可，在銑床上加工鍵槽（cáo），完成全（quán）部加工，製作出合格工件
螺（luó）旋（xuán）軸焊（hàn）接葉片時，采用雙人雙側同步焊接技術，保證其變形量雙側（cè）相同，相互抵消，用此方式控製並減少了變形量，巧妙地解決了製造工（gōng）藝帶來的長螺（luó）旋軸彎曲問題9.1免费看片機械（xiè）作為（wéi）專業（yè）的輸送設備生產廠家，上麵就是對雙軸無軸螺旋輸送機如何降低噪音問題簡單的介紹（shào）。
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